中国高铁不为人知的秘密

steven

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steven

这个需要烂到整个大地
让世界都知道

chanel

总等到事情发生后，才想起那些已亡人。。。。。。

咱是浅浅

真的，假的呀？

方子

任何事物都会有两面性
决策者们研究的则是利大还是弊大
在人类还处在原始发展的时期
很多人的温饱都还存在问题时
安全因素自然就放在了次要的位置
很多大型的工程项目都会存在缺陷
但决策者们却忽视了对这些缺陷所采取的补救措施
导致缺陷变成灾难是决策者另类的不作为所造成的

七匹狼

我耐心地看完了全文，我不吱声，我静静地观看~~

shuhai

这篇文章已经被查证是编的了 文中的那个教授和那些定理都是不存在的
但是高铁的安全性的确存在隐患 尽量还是不要坐了

steven

shuhai 发表于 2011-7-24 17:54
这篇文章已经被查证是编的了 文中的那个教授和那些定理都是不存在的
但是高铁的安全性的确存在隐患 尽量还 ...

呵呵
查证是谁查证的
斯蒂芬金效应，系詹天佑的同门，耶鲁大学土木工程系毕业的年轻工程师斯蒂芬金发现的。1926年，斯蒂芬金考察落基山区的铁路线时，发现翻过山顶后高速冲下的火车，使得行车方向右侧的岩层、山崖发生断裂甚至小规模滑坡。这种地质破坏，正是因重力加速的火车产生的夏尔谢夫力引起的，而且这种破坏可以是“隔山打牛”型的，斯蒂芬金亲眼观察到与铁路线隔着数条河谷的山崖，在火车通过时产生了裂纹。因为地表岩土的刚性可以使夏尔谢夫力持续传递，远至数百公里以外，就像一粒高速运动的台球击中一列紧挨着排放的台球左侧，最右边的球却会被弹开一样。坚硬的地表岩土起到了那一列台球的作用，传递着夏尔谢夫力，直到遇到特定的地质结构使力无法继续传递，便在此时释放能量，造成地质破坏。夏尔谢夫力在一定条件下可以被山脉、峡谷等复杂地貌反射、折射而改变行进方向，使得追踪和研究它变得尤为复杂。

steven

上面这个是google到的
不是百度
嘿嘿，时间是2010年的，肯定不是杜撰的咯

paper_qiu

今天看了新闻，然后才知道温州动车追尾事故，哎，这年头坐什么都不安全

小伍

今早本来想从上海到常州的，后来一想算了，直接东台到常州

夜未央

天朝是很和谐的，这次事故与天朝官员无关，要怪只能怪雷公电母这俩老货。

shuhai

steven 发表于 2011-7-24 19:08
上面这个是google到的
不是百度
嘿嘿，时间是2010年的，肯定不是杜撰的咯

http://blog.sina.com.cn/s/blog_569966af0100lhi8.html

我也是google的 呵呵
以前也看到过这个文章 当时查过里面出现的人名 都没有资料
据说是清华bbs上钓鱼的文章 人名都是有影射意思的 呵呵